국토교통부가 ‘서울-양평 고속도로’의 종점 변경 언급 이후 다양한 문제 제기가 나오는 가운데 이번에는 서울 강동권과 경기 광주, 하남시민들이 국토교통부 변경안 반대 입장을 표명하며 ‘서울-양평 고속도로’ 노선 논란은 꺼지지 않고 있다.

8일 오후 2시 20분 국회 소통관에서는 서울 강동, 송파 주민들과 경기 하남시, 광주시 주민 및 지역 시민단체가 ‘서울-양평 고속도로’의 원안을 지지하는 공동 기자회견을 열었다.

기자회견에 참여한 경기 광주 퇴촌·남종 주민 모임의 김태엽 대표는 “서울-양평 고속도로가 예타안이 아닌 국토교통부가 밝힌 강상면 종점 안으로 진행될 경우 지역의 피해가 극심할 뿐 아무런 혜택이 없다“고 말하며 그 예로 ”당초 예비타당선 통과 노선에는 교량이 4개밖에 없었지만 , 국토교통부 변경노선에는 교량이 15나 설치된다“고 밝히며 이대로 공사가 진행되면 퇴촌면의 경우 인구 절반이 넘는 주민들의 삶이 고속도로로 인해 소음, 분진, 매연 등 공해로 피해를 입게 된다”고 호소했다.

그는 “노선 변경안으로 마을 공동체와 지역 생태환경, 동네 교육환경이 심대한 침해 위기에 놓여 있다”며 “퇴촌 주민들과 많은 광주 시민들은 변경노선이 ‘김건희고속도로 특혜안’이라며 강력히 반대한다” 고 덧붙였다.

공동기자회견에 참석한 하남 감일지구총연합회 최윤호 회장은 "‘서울-양평’ 고속도로 노선이 최초 공개된 2020년부터 하남시 감일지구 주민들은 고속도로 시점이 신도시를 통과하고 있어 그 위치를 변경해 줄 것을 요구하는 민원을 국토교통부에 전달했다"고 밝혔다.

최 회장은 "그러나 이에 대해서 국토교통부는 자신들과 한 마디 상의도 하지 않으면서 정작 아무런 민원도 없었던 강상면 쪽으로 노선을 변경하는 안을 발표했다“며 “이것으로 이번 국토교통부 변경안은 밀실에서 결정되었다는 의구심을 지울 수 없다”고 밝혔다.

민주사회를 위한 변호사모임 소속인 송기호 변호사는 “‘서울-양평 고속도로’는 어마어마한 예산이 들어가는 국책사업이고, 비단 양평뿐만 아니라 서울 송파, 강동 및 경기 광주, 강원도 춘천 등 교통 문제를 해결할 ‘국민의 도로’”라고 말했다.

그는 “마을버스 노선 하나를 바꾸는 데도 1년 이상 걸리고, 많은 주민의 의견을 수렴해서 정하는데 고속도로 노선을 국토교통부가 일방적으로 변경하는 것은 이해할 수 없다”면서 “국정조사와 특검을 통해서 반드시 진실을 바로잡고 국가의 기강을 바로 잡아야 한다”고 주장했다.

이날 공동기자회견 참여자들은 '서울-양평 고속도로'를 예타보고서 원안대로 조기착공할 것을 요구하며 “하루빨리 사태의 진상규명과 신속한 문제 해결을 위해 국정조사와 특검 추진에 나서야 하고, 이 문제의 당사자인 윤석열 대통령 부부는 직접 국민에게 사과하고 결자해지에 나서야 한다”고 촉구했다.

한편, 공동기자회견은 강득구 국회의원, 민생경제연구소, 하남감일지구 총연합회, 서울-양평고속도로를 걱정하는 광주퇴촌모임, 위례시민연대 등이 주관했고 안진걸 민생경제연구소 공동대표가 진행을 맡았다.